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這是保時捷911 Carrera RS 2.7的Touring版本，要知道保時捷911系列是歷史上持續最長的車系之一，擁有了50多年的歷史。從1963年推出的911系列，至今一直傳承著運動不止的精神。

保時捷911 CARRERA RS 2.7
保時捷研發了911 RS 2.7作為911 RSR的進階版本，最初他們很擔心是否能銷售掉500輛此款車型，但是他們擔心的有些多余了。直到生產時，他們已經售出了1,580輛。

911 CARRERA RS 2.7 Touring

911 Carrera RS 2.7搭載多點噴射引擎，搭配上特別加寬的后輪輪距，連同懸掛及剎車系統也適度進行升級，造型獨特的小型鴨尾是911 Carrera RS 2.7的最獨特的外形特征，在往后的911車系上漸漸變成經典標志。 Carrera RS 2.7搭載的水平對置引擎，擁有210hp的最大馬力，并通過高達8.5：1的壓縮比，使得性能相對突出，而Carrera RS 2.7的誕生主要的技術皆來自于國際賽事當中，當時歐洲GT房車賽陣容堅強，身為當家性能代表的911自然不可能缺席，故通過工程師團隊針對賽道特性、底盤操控、動力性能等加以調校，最后所推派參賽的Carrera RSR則是不負當家性能威名，不只拿下了歐洲GT房車賽桂冠，甚至是Daytona 24-hours與Targa Florio都技壓群雄。

1972年推出該模型時，保時捷內部對實現500輛的銷量感到激動，以至于公司的高級管理人員全部被贈送了一輛保時捷汽車。自從該車在1972年巴黎車展上首次亮相后，他們的擔心就變得十分多余。這款可以合法上路的賽車如同給車迷們打了一針興奮劑，所有500輛汽車在一周內全部售罄。

新款RS之所以如此受歡迎的原因很大程度上在于其出色的性能，保時捷希望RSR成為保時捷入門不可阻擋的力量，而RS繼承則是繼承了傳統又進一步進化的完美繼承人。

“ 911”是型號，“ Carrera”是保時捷在Panamericana Carrera上取用的，“ 2.7”是發動機排量， “ RS”代表“ Rennsport”（賽車運動）。

保時捷911 CARRERA RS 動力和配置
這款2.7升發動機是水平對置的六缸發動機，經過調教可以穩定的輸出210馬力，這聽起來可能并不那么瘋狂，但車重只有不到1噸。0到100公里/小時的加速時間僅5.6秒，最高時速超過150英里/小時，在1970年代初期，這些數字令人震驚，很少有合法的公路車能與RS的加速度相提并論。

除了大多數車體鈑件以較為輕薄的鋼材替代，引擎蓋以及前后保險杠則是以玻璃纖維制成，同時還有Carrera RS 2.7 Sport lightweight，取消大多的舒適內飾，因此空調、音響、電動窗、手套箱等皆予以取消。Carrera RS 2.7 Sport lightweight，代號M471的Carrera RS是輕量化競技版本，車重僅有975公斤，相對于M472 Touring版本的Carrera RS輕約100公斤，產量僅有200臺。

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