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20世紀80年代，人們充滿了對未來世界的幻想，開始制造自動化電氣設備、創(chuàng)作合成器音樂、拍攝了科幻電影《銀翼殺手》，也設計出了像保時捷944這樣科技感極強的跑車。當我駕駛著保時捷博物館珍藏的944、964等經(jīng)典車在云南紅河的山路穿行，才意識到，最具未來主義精神的時代也許就在過去。

人類的想象力驅使著我們，對還不了解的事物做出種種假設。人們特別熱衷于預測未來，甚至總有人信誓旦旦宣稱自己判斷出了未來的樣子，大膽為他人描繪趨勢、指出方向。但依靠目前的科技，沒有人能真正跨越時間的鴻溝去未來看一看，再回來帶給大家真相。因此，我們不如揉揉看向前方的、疲勞緊張的雙眼，稍事休息，回過頭看一看過去。因為過去的一切，是真正發(fā)生和切實存在的歷史，更有可能成為你去創(chuàng)造未來的根基與參照物。

聰明人當然意識到了這一點，并開始從過去汲取靈感。斯皮爾伯格拍攝了《頭號玩家》向20世紀80年代致敬，更年輕的藝術家開始把過去的音樂、動漫結合起來創(chuàng)造出新的“蒸汽波”風格，各種帶有復古混搭未來元素的電子產(chǎn)品和時裝設計層出不窮，剛剛發(fā)布的電子游戲《賽博朋克2077》創(chuàng)下了超過千萬份的銷售記錄。而作為汽車制造商的保時捷，深刻意識到自身的傳統(tǒng)和經(jīng)典風格正是核心價值，不僅在每一款新車推出時都不遺余力地強調(diào)它的歷史和承襲下來的復古致敬元素，也持續(xù)將位于德國的保時捷博物館藏品——那些生產(chǎn)于數(shù)十年前但完好如新的歷史經(jīng)典車帶到中國，讓更多人認識到保時捷的歷史故事，體驗到經(jīng)典車型。這次我來到云南參加的保時捷博物館經(jīng)典車中國之旅，已經(jīng)是舉辦的第二年了。

12月的這個清晨，當我乘坐北京飛往昆明的早班機降落在長水機場的跑道上，我非常清醒地意識到，我距離當天的目的地還有5個小時以上的大巴車程。這些聽上去像噩夢的旅行過程，其目的是將我?guī)У轿挥谠颇霞t河哈尼族彝族自治州的康騰帳篷營地。比我跋涉了更遠距離的、從德國搭乘運輸機來到中國的5臺保時捷經(jīng)典車在那里等著我駕駛，開始一段旅程。

保時捷認為，無論在昨天還是今天，它們的使命始終是鑒古知今、慎終追遠。無論是一個族群，還是一個企業(yè)，認識和尊重自己的起源至關重要。讓起源和傳統(tǒng)觸手可及，在駕駛的旅程中親身感知它們，這就是保時捷和成立已十年的博物館，舉辦保時捷經(jīng)典之旅的初衷。云南作為一個具有濃厚文化特色的環(huán)境，有中國50%的少數(shù)民族生活在這里，多個地區(qū)被聯(lián)合國教科文組織列入世界遺產(chǎn)名錄。哈尼族人在云南保持著梯田種植的古老傳統(tǒng)并代代相傳1300多年，是我們知之甚少的民族和文化。保時捷經(jīng)典之旅設置在這里，就是為了探訪人類文明，在不同地區(qū)之間建立文化紐帶，學習經(jīng)典的傳統(tǒng)工作方法和價值觀。

文化遺產(chǎn)是不可替代的，保時捷博物館同樣認為自己的產(chǎn)品是值得保護的文化遺產(chǎn)，這些經(jīng)典車見證和講述了保時捷在設計制造和賽車運動中的歷史，博物館保存這些經(jīng)典車就是保存了品牌傳統(tǒng)，并將其輸送至未來。讓我們來逐一認識這些來自博物館的經(jīng)典保時捷。保時捷911在車迷心中是有靈魂的傳奇和圖騰，這次5臺車中年紀最大的就是一臺代號GModel的第二代911敞篷版車型，簡潔的造型、“風箱”式前后保險杠緩沖區(qū)和首次使用的軟頂敞篷，G Model是當年世界范圍內(nèi)優(yōu)雅與運動結合的工業(yè)設計代表，甚至在鳥山明的漫畫《七龍珠》中都出現(xiàn)過它的身影。旁邊停著的另一臺911車型是1989年誕生的第三代911（964），保時捷超跑959的很多前沿科技被運用到964身上，3.6升水平對置自吸發(fā)動機輸出247馬力，更圓潤的車身和四驅系統(tǒng)帶來的更高極限，讓它相當易于駕駛又有著優(yōu)越性能。排在車隊最后、代號996的保時捷911是我學生時代印象最深的跑車之一，經(jīng)常在掛歷和北京街頭偶遇，也是很多90年代名人的座駕。996不僅首次開始使用水冷技術，更由一位華人設計師賴平描繪出最離經(jīng)叛道的前大燈造型，可以說是極具性格、又贏得了市場的一臺911。而有著與996相似前臉的保時捷第一代Boxter也是當年絕對令人垂涎的性感跑車，雙門雙座中置敞篷的緊湊設計，讓這臺跑車駕駛起來的靈活操控性成為同級標桿。

駕駛這些來自過去的車型，讓我再次尋回多年前與汽車親密交流的駕駛感，每次換擋加速、顛簸和過彎都刺激著我

我必須要說，在駕駛這些大部分來自20世紀80-90年代、和我同齡的汽車時，我相當于進行了一次時間旅行。回到了我剛剛學會駕駛的二十年前，開著我的第一臺手動擋車在北京的大街上冒失前行的緊張和激動。盡管這些上了年紀的汽車，操作起來會比較笨重和吃力，不會特別舒適也沒有觸控式屏幕，但一種與汽車產(chǎn)生交流的操控感和樂趣卻顯得真實豐滿。駕駛一臺老的保時捷跑車，就像和一個伙伴共同上路，你和它的每一次換擋、每一次過彎、每一聲咆哮、每一處顛簸，都是彼此從初始到熟悉、刺激和馴服的過程。特別是在云南的山路，你會發(fā)現(xiàn)，這些老款保時捷的操控直接程度和過彎速度極限，絕不輸當今新款跑車。我甚至在這些舊日公路機器身上，再次找到了戀愛的感覺。

眼前這臺保時捷944 Turbo，是此次保時捷博物館經(jīng)典車中國之旅我最期待駕駛的車型。因為其他車型我此前都試駕過，只有這臺稀有的另類保時捷從未觸摸。對于前置發(fā)動機的保時捷例如944、968等車型，我兒時有著不弱于996的深刻印象，在國內(nèi)也曾偶見。944在今天看來具備與眾不同的另類氣質(zhì)，前部的翻燈設計是當年的潮流，后車窗和尾燈造型、尾部Porsche字體，和我佩戴的Casio手表一樣，都充滿20世紀80年代未來主義（Futurism）設計風格。944應該說是典型的Young Timer經(jīng)典車，在今天仍然有著大量的車迷和粉絲在收藏和駕駛它。

保時捷博物館經(jīng)典車之旅，是保時捷“使命未來傳承”總體戰(zhàn)略的一部分。正如我在本文開頭表達的，重新審視和駕駛這些過去時代的保時捷經(jīng)典車，讓我們從未來如何變革的焦慮中解放出來，體會當下，回望過去，啟迪未來。

保時捷博物館保存了這些經(jīng)典車就是保存了品牌傳統(tǒng)，并將其輸送至未來。

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